上海起步,立足上海而走向全國。在成立五周年之際,哈啰出行再次吸引到了一線投資方的青睞。

中國專業本地出行及生活服務平臺——哈啰出行(以下簡稱“哈啰”)正式宣布,已在11月9日完成新一輪融資簽約,涉及金額2.8億美元。這是2021年內哈啰出行獲得的第2筆融資。哈啰出行在本年度內,已完成融資超5億美元。

那個曾經在無序共享單車大戰中,寧守規則不逾矩的藍色單車,到2021年,變成了智能電動車、小哈換電等新業務突飛猛進的智慧哈啰。哈啰以黑馬姿態,找到了屬于自己進化的核心價值,也真正成為共享出行及生活服務領域里受人矚目的長跑冠軍。

哈啰究竟做了些什么?

智慧哈啰的新動能

11月1日0點,哈啰電動車正式上線,開始在天貓“雙十一”的首秀。10天后,哈啰電動車發布戰報:“雙十一”期間,哈啰兩輪電動車以黑馬姿態穩居直播汽車(大出行)總榜第一,天貓店鋪榜銷量電動車行業排名第二,GMV(網站成交金額)行業排名第三。

這是2021年哈啰重點發力的新業務之一:布局產能和銷售,正式進軍智能電動車,向以智能制造為導向的實體經濟發展。目前,包含哈啰智慧門店在內的終端銷售網絡已超過3000家,迅速躋身行業第一陣營。在哈啰共享兩輪單日騎行量不斷并持續突破峰值、哈啰順風車平臺日交易額不斷創新高的同時,哈啰為什么會選擇智能電動車?

當第一輛哈啰單車走上街頭時,共享單車行業的“彩虹大戰”激戰正酣。彼時,共享出行被認為是共享經濟中最亮眼的新業態。但在經歷了資本推動下的野蠻式生長、優勝劣汰,留下的企業寥寥無幾。

通過對企業端技術基礎設施的不斷升級,在協同城市管理的政企合作中,獲得大量的場景效率和治理的實踐,并帶動了行業整體規范性意識的樹立——哈啰的愿景始終是構建一個真正健康的出行和生活服務的大生態系統。因此,始于單車,業務演進卻從未停止。

哈啰始終嘗試著,將兩輪業務的服務飛輪不斷擴大。機遇的洞察,來源自對用戶出行習慣的深耕。

電動自行車作為“國民出行工具”已是不爭事實。據不完全統計,中國電動自行車保有量為3.25億輛,數量遠超492萬的新能源電動汽車保有量。此外,電動自行車產銷量在每年3000萬輛左右,以每年30%的速度穩步增長,產業正從高速度向高質量發展轉變,產業升級空間巨大。

“傳統制造業角度上看,大家都會認為電動車行業相對飽和。不過,通過科技手段,和普惠商業模型,是有新的商業動能出現的。這個入口事實上就是對用戶痛點的深入理解。”哈啰出行執行總裁兼電動車事業部負責人李開逐表示。從出行習慣看,國內電動自行車日均騎行量超過7億次,日均充電需求超過1億次。鑒于城市民眾日常出行半徑普遍不大于30公里,電動自行車在很多地方事實上早已成為日常中短距離出行的首選。

敢于邁出這一步,對企業在技術領域的基礎設施提出了更高要求,需要用有限的資源服務更多用戶。

哈啰CTO劉行亮曾在中國REAL科技大會上首次揭秘了哈啰敢于不斷拓展新業務能力的奧秘——AIoT平臺。這是一個包括高效接入、場景互聯和智能運營集于一身的哈啰“智慧中樞”。劉行亮舉例說,哈啰智慧出行需要采集大量車輛定位數據,用來預測不同地區的需求波峰波谷,并通過算法找到空閑車輛,擺放到即將產生騎行需求的區域。在車輛質檢方面,需要快速檢測到有故障的車量。

哈啰出行還研發出了“哈啰大腦”,搭建從單設備到多設備智能互聯網絡,可以將社會資源連接在一起,讓車輛管理更有序。例如,可以通過算法幫助線下車輛調度,快速識別故障車并維修。如今,單車作為道路的基礎設施,監管對其要求越來越高,例如需要在線下要求的區域內停放單車,而通過AIoT平臺智能化,自動化的方式,就可以提高檢測效率。

正因為AIoT平臺背后的邏輯仍然是“普惠”“共享”,哈啰才敢于真正邁步,并能快速帶動新業務的起飛。“在為用戶提供合理的定價、方便快捷的服務,同時還要保證安全可靠。”劉行亮表示。

“小哈能量站”入滬,打造數字城市的未來社區“新基建”

“普惠”與“綠色”理念從來不僅僅是哈啰的口號。哈啰在決定起步電動車業務的同時,已做了大量關聯方痛點的技術可行性研究。

電動自行車“登樓入戶”違規停放、“插板飛線”違規充電等行為一直是城市管理的頑疾,存在較大火災事故隱患。哈啰得知,上海市閔行區莘莊派出所正對管轄片區的電動車違規充電進行一線排查,于是主動申請加入了由責任區警長、居委會書記、居民代表、企業工程師共同組成的聯合項目小組。項目小組在匯總調研結果的同時,也收集各方需求,解決方案和方案技術的可行性。

在深入的溝通之后,哈啰出行旗下小哈換電業務提出的“小哈能量站”充換電一體的綜合技術產品解決方案,獲得了各方的采納和認可。

小哈能量站項目負責人張富彬介紹,“小哈能量站”是一個兼容了換電和公共充電需求的社區智慧安防空間,通過在能量站內設置鋰電池換電柜和若干直充電源混合的方式,盡可能將居民分散式、自主性的充電行為轉變為“車電分離”“柜電一體”的充換電模式,整個充電過程實現了專業化、標準化、智能化,亦做到了新舊電動車的電池均能隨取隨用、隨到隨充,從技術上實現充換一體化。

方案通過后的一個月,小哈換電正式交給政府相關管理部門三個可直接投入使用的完整方案,三種不同安裝方式的小哈能量站(充電棚),可以滿足不同社區的不同場景。

如今,上海閔行區多個小區已開始了先期試點,全國多地城市小區和社區也拋來合作橄欖枝。有電動自行車充電需求的居民,可以通過購買小哈換電的電池租賃套餐或直接付費充電,方便快捷。值得一提的是,結合城市智慧安全管理訴求,小哈能量站內還設置一鍵報警求助按鈕,可實現與派出所綜合指揮室及最近的“安全屋”的觸達聯動,由綜合指揮室協調物業人員和安全員第一時間到場處置,派出所民警梯次增援,方便群眾求助。

張富彬表示,加快兩輪電動車“以換代充”的換電模式全社會普及應用,能充分運用技術手段、市場化手段創新城市用能管理,改變城市尤其老舊小區的充電亂狀、規范充電安全,進一步助力城市智慧社區數字底座建設。

“兩輪換電能源網絡是一種市場化的手段,就是把用戶從電池、充電中解放出來,城市用戶只需關心出行補能使用。而電池的充電、運營及維修,則都由作為企業的網絡運營服務商提供標準化的產品技術解決方案。即使有偶發事故,網絡的安全設計都可及時化解,不至于造成人員傷亡和重大財產損失。”張富彬表示。

除了關注用戶的痛點,發揮“綠色普惠”理念帶來的成本優勢,也是哈啰的擅長。繼“小哈能量站”后,哈啰又推出可實現便捷換電的哈啰電動車,電池“以租代售”的全新消費服務。

李開逐認為,這一創新,首先得益于電動自行車新國標落地實施的政策大背景。電池產品迭代進化,鉛酸電池被鋰電池替代已成定局,兩輪新鋰電時代逐步到來。未來換電行業可能會影響或改變鉛酸電池和鋰電池在電動自行車領域的新消費格局。“哈啰正在醞釀門店網絡的全面智能化升級,以抓住換電網絡鋪設的重大契機。”

購置了哈啰電動車的用戶倪先生表示,自己是在電動車銷售門店選購車輛時,得知購置哈啰電動車,可以“以換代充”選擇哈啰的小哈換電套餐。“我是一個創業企業的創始人,買哈啰電動車可以讓單位負責商務的同事共享車輛的使用權,同事外出辦事都可以根據App上的換電網絡就近換電,所有使用人都不需要考慮充電問題,直接換就行了。非常方便。”

倪先生打開“哈啰出行”App,在其所在位置的附近就有20多個換電網絡,離其最近的小哈智能換電網點僅8分鐘車程。

通過電池“以租代售”的電動車新車用戶,總成本上比傳統電動車會有大幅度下降,這大大提升了新用戶購車的意愿。電動自行車的用戶群體較多,新國標電動車因鋰電成本售價相對較高,用戶汰換意愿普遍較弱。換電模式將電池資產轉為小哈換電企業方承擔,用戶僅需承擔車架購買費用,一次性投入大幅減少,后續換電按次收費,經濟支出壓力顯著降低。

在政策利好和市場需求的雙重驅動下,兩輪換電模式迎來了預期之下的市場新機遇。截至目前,小哈換電網絡全國覆蓋城市已超300個,日均換電服務數十萬次。此外,小哈換電的高速增長也獲得了資本的持續加持,在過去一年多時間里,小哈換電已連續完成兩輪融資。

新生態的長跑

除老股東螞蟻集團繼續加持外,本輪融資出現了阿里巴巴的名字。實際上,在今年上半年的融資中,哈啰也首次獲得寧德時代的入股。哈啰公司CEO楊磊表示:“阿里巴巴和寧德時代的入股,對哈啰具有重要意義。未來,哈啰將更緊密協同阿里生態體系以及寧德時代電池產業鏈資源,為公司開拓業務提供更多助力。

業內觀察人士預測,哈啰的本輪融資是市場對哈啰創新成績的認可,也意味著,新興的兩輪換電模式,有望在政府與市場的共同監督之下,朝著標準化、規范化、集中式、數字化管理的方向發展。在保障出行能源安全與續航便捷的同時,進一步帶動兩輪出行行業用電的新能源消費升級。“哈啰有能力為像上海這樣的超級大城市提供出行‘新基建’服務。”小哈換電相關負責人表示。此外,電池、換電柜、手機App、遠程數據平臺都已經逐步成熟。在產業鏈配套方面,隨著鋰電池企業進入這個細分領域,電池成本已經出現大幅度下降,隨著換電柜的大規模普及,換電柜成本也有明顯下降。隨著用戶基數的不斷擴大,和成本的不斷降低,C端(普通大眾)電動兩輪車換電市場也有著更廣闊的發展空間,為兩輪市場的用戶提供更加便利、更加安全的出行。

在實現碳達峰、碳中和目標愿景下,各地十四五規劃及2035年遠景目標均把“綠色低碳發展”作為奮斗目標。新能源、新技術是實現碳中和的重要途徑。電動自行車作為中國存量最大的交通工具,在構建低碳城市、提升低碳出行的替代效應有不可忽視的社會價值。

根據《2019年新國標電動車綠色發展藍皮書》數據顯示,同比燃油汽車、摩托車等高碳出行模式,使用電動車出行每人每年可減少0.63噸二氧化碳排放。同時,相較于新能源汽車,兩輪電動車充換電需求也更為剛需、高頻。因此,與新能源汽車充電設施配套建設兩輪出行新能源基礎網絡,推動建立完善“4+2”、多層次、可持續的綠色出行服務模式,對市民的綠色意愿和行為將起到引領和培育作用。電動自行車領域的能源鋰電化、能源供給清潔化將在交通領域和清潔能源使用領域,為實現“雙碳”目標達成提供重要抓手。

“作為企業方,哈啰能有機會將企業在科技和商業模式上的創新探索應用到真正解決居民和城市管理的實踐中,一驗證了我們的共享思路是對的,二要贊嘆上海有關部門在城市管理理念上愿意推動創新、鼓勵開放。這是上海城市軟實力的體現。”李開逐表示,“這是城市管理者與企業、企業與用戶之間的多向啟示。”